viernes, 24 de febrero de 2012

UN AVANCE EN LA MEDICINA





Un ámbito en el que se esta investigando mucho en la últimas décadas es la medicina, para conseguir acabar o por lo menos controlar algunas enfermedades para así contribuir con la esperanza de vida. Uno de los ámbitos de la medicina que cada vez tiene mayores problemas es el tema del cáncer.

El principal problema de cáncer y sobretodo el del cáncer de pulmón es que en la mayoría de los casos la gente acude al medico cuando la enfermedad ya no tiene solución, cundo el tumor ya se ha extendido, puesto que los síntomas claros no aparecen en un primer momento sino cuando la enfermedad ya carece de solución.

Por este motivo cientos de centros científicos de investigación médica en el mundo, están intentando luchar contra este gran problema que cada vez esta afectado a porcentajes de población mas elevados, de manera que se pueda encontrar la manera, ya no de curar el tumor sino de diagnosticarlo cuando aún tiene solución.



La propuesta de un grupo de científicos españoles se basa en un diseño del aspecto de un alcoholímetro, un tubo constituido por varios sensores que al soplar tienen la capacidad de detectar si los pulmones están sanos o no, si se padece cáncer o no.

Las ventajas de este nuevo aparato son las siguientes:

-se consigue diagnosticar la enfermedad antes de que sea suficientemente tarde

-desde el punto de vista práctico, es un método más cómodo.

-desde el punto de vista económico tiene ventajas  para el paciente ya que sería mas barato.

Y también supondría un ahorro en radiografías, resonancias, quimioterapias, radioterapias…ya que solo bastará con soplar en un tubo.

Este proceso aún es tan solo una fase experimental, que de momento no va por mal camino, y se prevee que empezara a usarse en Europa sobre el 2015, eso supondría un gran avance en la medicina.

El aliento de las personas esta compuesto por una gran cantidad de sustancias que varían según las circunstancias en las que se encuentre la persona, pero algunas de estas sustancias incrementan notablemente al padecer cáncer de pulmón, por lo que sería fácil de percatar.

Por esta razón los sensores podrían detectar la enfermedad previamente a la aparición del tumor o cuando todavía no fuese demasiado tarde., y aumentar así la posibilidad de supervivencia del paciente.

Esto ya se ha experimentado con 177 pacientes de cáncer de pulmón y con pacientes sanos para ver la diferencia, sobre todo se ha experimentado, en la zona de Israel. Y la experimentación ha tenido resultados gratificantes.

Estos sensores utilizados en este diseño se denominan biosensores, constituido por nanoparticulas de oro. A pesar de estar presente el oro, el presupuesto seguiría saliendo rentable.

El mismo equipo esta trabajando para realizar el mismo experimento con otras zonas como el hígado (mediante otros métodos pero con las mismas nanopartículas ) que normalmente son difíciles de detectar.

"Los sensores químicos tienen posibilidades de convertirse en una herramienta de diagnóstico clínico, porque son mucho más pequeños, fáciles de usar y menos costosos que los métodos actuales", explica Haick.

Mejorar los métodos para los diagnósticos precoces repercutirá de manera positiva en la esperanza de vida de la población.

                                                                     Nanopartícilas de oro           
tubo para sopla
                                                                                             














CURACIÓN DE HERIDAS DE GUERRA. Mónica (1,2ºev)

Desgraciadamente en estos tiempos sigue habiendo multitud de guerras que siguen ocasionando miles de muertes tanto a la población donde se producen como a los soldados que luchan en ellas.
Muchas de estas muertes se producen por desangramiento, es decir, por la perdida de sangre en los campos de batalla antes de poder recibir una ayuda sanitaria.
Debido a estos sucesos la medicina se ha centrado de manera espectacular en como frenar esta cantidad de muertes, pero no solo actualmente, ya en tiempos pasados se habían realizado investigaciones en las que se pudiera crear algún material que frenara el desangramiento que provoca tantas muertes, pero todas salieron fracasadas hasta ahora que por fin y tras largas investigaciones y experimentaciones se ha podido llegar a descubrir tres materiales que frenen esto, centrándose en la coagulación de la sangre.

Herido de guerra al borde de la muerte  desangrandose

Uno de estos materiales es un traje que frena el sangrado de las heridas, este traje esta formado por un tejido que es capaz de tomar proteínas de la sangre encargadas de la coagulación, gracias a esto y junto unas propiedades especiales que tiene en el tejido son capaces de acelerar poco a poco el proceso ,pudiendo retrasar que se desangre hasta una hora aproximadamente, con esto se conseguirá que al individuo le de tiempo a que le atienda un medico y poder salvar una vida mas.
El problema de este material es que no esta comprobado  en personas, pero si en animales y ha salido con buenos resultados.
Otro problema de este material es que puede llegar a ocasionar alergias y no es muy resistente por lo que en una situación de guerra esto no es beneficioso para los soldados que los llevan.

Otro de los nuevos materiales que se han descubierto es un material granuloso que sirve para frenar el proceso de las heridas , pero no su coagulación por lo no esta totalmente probado para su uso y todavía se encuentra en proceso de investigación.
Vendaje de herida de guerra

Otro de los materiales que se han descubierto es una venda que crea coágulos propios para poder frenar el proceso rápido de la sangre.
Este novedoso material tiene mayores cualidades que el traje del que hablaba anteriormente.
Dicho vendaje procede de una sustancia llamada hidrato de carbono biodegradable( chatin ), esta se encuentra en la concha de muchos crustáceos y al ser la segunda sustancia mas común en el mundo hace que sirva de gran ayuda ya que supondrá un menor coste económico pudiendo así, invertir en otras aplicaciones similares a esta.
La función de esta sustancia es que al tener carga positiva y nuestros glóbulos rojos carga negativa hará que se atraigan, produciendo así que pueda realizar su coagulo propio sin tener en cuenta las condiciones en las que pueda encontrarse el individuo.
Además este vendaje aguanta mucho mas la duración del coagulo ya que dura mas de una hora y se han realizado experimentos tanto en animales como en personas lo que proporciona mayor seguridad a la hora de utilizarlo, llegando a la conclusión de que dicho material tiene el beneficio de que tampoco produce reacciones alergicas y puede aguantar en condiciones extremadamente bajas de temperatura.

Multitud de muertos heridos en la guerra


jueves, 23 de febrero de 2012

Muro cortina . Cleofé Quintanilla (2)

El muro cortina es una nueva aplicación que se le esta dando al vidrio , y es un cerramiento que actúa de pared y que se sujeta a las columnas y vigas de cualquier edificio.

Hay diferentes tipos de muros cortina pero todos ellos poseen unas características comunes :

  • Son cerramientos puros , lo imprescindible es que se sujeten a si mismos y no dejen entrar ni el agua ni el viento .
  • Son cerramientos ligeros , tienen poco peso .
  • Predominio del vidrio , a diferencia de otros muros , su material principal es el vidrio .
  • Son fachadas poco usadas , ya que sólo se utilizan en ciudades para crear un nuevo edificio en el que se haga posible la visión de estos nuevos materiales.
  • Esta característica a su vez es el mayor inconveniente y es que su utilización conlleva un coste levado de dinero .
Hay tres tipos de muros cortina :

  1. Muro de tapeta : en el que aparte de estar formado por vidrio también está formada por aluminio .
  2. Muro semiestructural : la estructura de soporte es interior y también combina aluminio y vidrio .
  3. Muro estructural : también está formado por vidrio y aluminio pero en este caso no se ve porque el soporte está dentro y el vidrio lo cubre más que en el segundo tipo .
 Esta imagen pertenece al tipo 1 , en ella podemos observar el aluminio y el vidrio .




Esta imagen pertenece al tipo 2, en ella podemos observar como la estructura del aluminio está más dentro .




Esta imagen pertenece al tipo 3 , en ella podemos observar como la estructura queda totalmente tapada por el vidrio y apenas es visible el aluminio. 

http://www.youtube.com/watch?v=tne01W5QDps&feature=player_embedded


En este video , se muestra el montaje de un muro cortina.

Bibliografía :

  • http://www.proyectosintermundia.com/data/muros3.html
  • http://www.fachadas-ventiladas.eu/Murocortina_estructura_oculta.htm
  • http://es.scribd.com/doc/63076337/TP-Muro-cortina





domingo, 19 de febrero de 2012

La fórmula 1: Un deporte a la última moda en nuevos materiales. Paula (2)

La mayor parte de la sociedad conoce qué es la fórmula 1 y en qué consiste dicho deporte. Pero el conocimiento de las personas no va más allá de la simple competición que se produce en la fórmula 1 como en todo deporte, o de la posición en dicha competición de nuestro equipo favorito.
Pero en realidad todo deporte hoy en día, y la fórmula 1 en particular también se caracterizan por sus avances en el diseño de los coches, de los cascos, los trajes y un largo etcétera. Y eso es lo que quiero mostrar en esta entrada, la importancia de dichos avances en este deporte.

Uno de los grandes problemas que siempre a caracterizado a este deporte era la contaminación que producían los coches y la forma de poder reducir de alguna manera los gases contaminantes que emiten a la atmósfera. Pero, en los últimos 20 años, estás emisiones solo se han conseguido reducir una décima parte. Desde 2005, los vehículos comercializados para la fórmula 1 tenían que ser un 70% más ecológicos, ya que la mayor parte de la energía utilizada en dichos coches no es utilizada por el motor,sino que se utiliza para mover el coche, caracterizado por su enorme peso y su fabricación con acero y plásticos pesados, que suponen un 25% del peso total. Por eso se ha llevado a la creacion de coches ultraligeros, que se caracterizan por la disminución del peso de los automóviles mediante la sustitución del acero pesado utilizado por materiales compuestos , como compuesto poliméricos o compuestos de aluminio infiltrados de aire, que son materiales mucho más ligeros y se desgastan con menor facilidad que el acero pesado. La dismunición del peso en estos automóviles trae consigo un gran número de ventajas como reducir la potencia requerida para su arrastre o la disminución de la energía usada en la aceleración, lo que supone a la vez no solo una mayor ligereza sino una menor cantidad de energía necesaria para la utilización de estos automóviles en la fórmula 1.

Otro de los elementos de este deporte que también ha evolucionado a lo largo de los años de una manera radical es el casco. Inicialmente, los cascos de los años 80 pesaban unos 2 kilos, y ese peso aumentaba al tomar las curvas o al frenar, lo que podía producir en los pilotos daños en el cuello. Pero los avances en este campo han permitido la reducción del peso del casco a 1,25 kilogramos, proporcionando también una combinación de flexibilidad y fuerza que es fundamental para resistir a fuertes impactos. Esto se ha logrado con la utilizacion de materiales como la fibra de carbono o la mezcla de resina. Los cascos poseen además  una capa con una gran resistencia de poliestireno, comparable a la de los chalecos antibalas. Una de las últimas novedades en la seguridad que proporcionan los cascos es la instalación del HANS (Head And Neck Support) como medida obligatoria, que es un utensilio que se acopla en el cuello de los pilotos y en el monoplaza para facilitar la sujeción de la cabeza del piloto y proporcionarle así una mayor seguridad. El HANS es simplemente un collar creado con fibra de Carbono que el piloto se coloca alrededor del cuello y a su vez enganchado a cinturones de seguridad, que asegurarían la sujección de la cabeza del piloto en caso de colisión.

La siguiente imagen nos muestra un boceto del HANS y sus partes anteriormente explicadas y a un piloto con el HANS.

De lo último que voy a hablar es de los avances en la indumentaria de los pilotos. El objetivo principal de los trajes de los pilotos es protegerles sobre todo del fuego, por lo tanto tienen que estar creados con materiales resistentes al fuego, como una tela especial plástica denominada "Aramid". Para demostrar su eficacia son probados con una llama blanca de propano. Este tipo de materiales no se conocían en los años 70, por lo que aunque ahora el fuego es algo extraño en una competición de fórmula 1, en aquella época muchos de los pilotos morían porque los trajes no soportaban el fuego. Además de ser resistentes al fuego deben ser también ligeros y cómodos para que el piloto pueda conducir lo más cómodo posible.


Traje ignifugo de Fórmula 1

La siguiente imagen nos muestra uno de estos trajes resistentes al fuego a los que se le denomina "trajes
ignífugos"








El objetivo en todo momento es asegurar de la mayor manera posible la seguridad y comodidad del piloto, protegiéndole en todo momento de cualquier problema tanto en el automóvil, como al sufrir una colisión.


El siguiente vídeo nos muestra la fabricación de los nuevos coches utraligeros.





Bibliografía:




miércoles, 1 de febrero de 2012

La fibra óptica . Cleofé Quintanilla (1)

La fibra óptica es un hilo muy fino de materiales de vidrio y envían o dejan pasar muy bien la luz . 
Una fibra óptica está formada por dos partes principales , la primera de ellas es el núcleo que puede ser de plástico o de cristal y que tiene un alto índice de refracción ( es una medida que determina la reducción de la velocidad de la luz al propagarse por un medio homogéneo ) , la segunda parte es una capa que recubre el núcleo.




                                              En esta imagen podemos observar las partes de la fibra óptica.


Las principales características de las fibras ópticas son :

  • Una cobertura más resistente .
  • Resistencia al agua y por tanto se puede usar tanto en el interior como en el exterior.
Los tipos de fibras ópticas que hay son  :
  1. Fibras multimodo : son aquellas en las que la luz circula por más de un camino.
  2. Fibras monomodo : son aquellas en las que la luz solamente circula por un camino .

                              En esta imagen podemos ver los dos tipos de fibras ópticas que existen y de que están formadas .

Algunas de las ventajas que tiene la fibra óptica son las siguientes :
  • Capacidad de transmisión muy elevada por lo que hay más rendimiento en los sistemas.
  • Tamaño y peso muy bajos o reducidos.
  • Tiene una gran flexibilidad y tiene muchos recursos por lo que es fácil de encontrar .
  • Su coste y su mantenimiento son muy bajos .
  • Tiene una gran resistencia .
Una de sus principales y más importantes desventajas es que la fibra óptica no emite energía .
La fibra óptica en la mayoría de las veces se encuentra formando cables , ya que estos al estra formados por fibras ópticas tienen un menor tamaños y son más fáciles de manejar.